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商品訊息描述:

主要設施

  • 14 間客房
  • 露台
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 花園
  • 電腦工作站
  • 自助洗衣
  • 禮賓服務
  • 行李寄存
  • 櫃台服務 (有時間限制)
  • 旅遊諮詢/購票服務
  • 公共區域提供電視

闔家歡樂

  • 折疊床/加床 (付費)
  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 免費盥洗用品
  • 花園
  • 陽台

鄰近景點

  • 位於弘大
  • 延世大學就在附近
  • 首爾世界杯體育場就在附近
  • 崇禮門就在附近
  • 德壽宮就在附近
  • 特麗愛博物館就在附近
  • 景福宮就在此區域
  • 韓國國立博物館就在此區域
  • 東大門綜合市場就在此區域
  • 韓國戰爭紀念館就在此區域
  • 曹溪寺就在此區域
  • 南山公園就在此地區


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓度假別墅大家了解時事

中國時報【楊騰凱、洪安怡╱綜合報導】

為了在林業經營與環境保護之間取得平?,農委會林務局盼輔導國內林木業者取得國際FSC認證的林業經營模式,依FSC認證標準進行開發,盼能降低環團疑慮。不過,環團表示,開發要排除地質敏感區,林務局振興林業前,應提出完整政策及配套。

林務局表示,國際性非政府組織「森林管理委員會」(Forest Stewardship Council 簡稱FSC) 1993年成立,並設立全球森林都適用的森林永續經營驗證標準,確保森林業者的經營能滿足環境保護、經濟可行性及社會公平,成立至今已20餘年,驗證的森訂房搶折扣林地約有1億9000多萬公頃,是將近53個台灣的面積,大大減少了經營與環境保護之間的衝突。

林務局局長林華慶表示,非洲曾有一個國家為了經濟而大舉伐木,致使當地一處傳統部落失去了賴以維生的樹林,FSC認證就是希望避免類似遺憾再度發生,目前環團對本於FSC認證基礎上的砍伐作業,也表示認同。

國內第一家得到認證的正昌製材公司,負責人梁國興指出,公司參與2010年台北國際花卉博覽會的案子,當時建築師想要使用FSC認證的木材,才發現台灣沒有一家木材業者有認證,讓他們興起申請念頭,從準備資料到查驗,終於在2015年獲認證。

梁國興表示,申請認證前後花費破百萬元,不過,最近各界漸漸認識到FSC認證是對環境友善的象徵,開始來電詢問指定要用認證木材。

地球公民基金會執行長李根政指出,使用經森林認證(FSC、PEFC等),不破壞原始森林、熱帶雨林的合法木材,的確對環境更加友善,但台灣每年進口約600萬立方公尺的木材,到底都是誰在用?怎麼用?既然林務局希望提高自給率,應先釐清國內消費行為,並排除環境敏感區的林地,提出完整的政策與配套。

新北市民引頸期盼的環狀線首列原型車終於來到了台灣了。三環三線第一環核心「捷運環狀線」的首列原型車今年八月三十日在義大利雷焦卡拉布里亞的日立軌道義大利公司(HRI)出廠,十月八日裝船啟運,歷經四十五天海上旅程,十一月二十四日順利運抵臺灣從台北港上岸,目前環狀線列車已在新北新店的南機廠完成聯掛、檢驗與基本測試工作,並於昨(十二)日在捷運環狀線南機廠,舉行列車抵台媒體見面會,由新北市長朱立倫、臺北市副市長林欽榮、日立軌道義大利公司(HRI)資深副總Mr. Michele Budetta共同見證。

新北市長朱立倫表示:「三環三線」對大台北地區的民眾,都是非常重要的交通建設,其中最關鍵的是今天大家要共同見證的「捷運環狀線首列車」的亮相,他連結大台北地區八條的捷運,第一階段就有五條捷運路網連結起來,打破過去台北捷運就是集中到台北市中心,「環狀捷運」是讓大家在生活圈能直接串聯再一起,不需要再經過台北市中心,再來轉到各區域,從板橋站到新北產業園區站約十二分鐘,大坪林站到板橋站約二十分鐘,大幅縮短搭車時間,對未來整個交通建設,是台灣一個很重要的里程碑,相信在二○一八年能順利完工,同時也讓市民看到結合現代科技,美學的列車,列車將來會提供更安全、便捷、舒適的交通給市民,也希望捷運能成為大台北市民共同的驕傲。

新北捷運工程局表示,環狀線打破過去各捷運路線僅在部分重點車站設置藝術品的做法,由知名旅日法籍建築師Emmanuelle Moureaux(艾曼紐?莫侯)將整條捷運線納入設計範圍,以大膽活潑的色彩設計,以黃色為主調,每個車站墩柱與內部都有各別的主題色彩。

環狀線列車也將有五列車採用公共藝術設計塗裝,當列車在都市叢林穿梭時,即可型塑出「流水行雲、龍遊千里」的意象,也可增加車站辨識度,位在十四張地區的新店溪跨橋也以「自然」為建築理念,「彩虹」為設計概念,彩繪上十八種漸層色彩,現場觀看猶如一條彩色巨龍飛越新店溪,環狀線多變的色彩與多變的轉乘選擇可說是相得益彰。

「捷運環狀線首列車」在新北市政府副發言人葉元之、黃詩婷全程直擊環狀線原型車抵台及從船艙託運下船的過程,透過他們的介紹,可以看到車廂在運送中被帆布包覆,由「日立軌道義大利公司(HRI)」負責打造,一列車共四節車廂,車廂間採連通式設計,縱向座椅讓走道加寬至一?二公尺,總長約六十八公尺,約可載運六百五十人。

「捷運環狀線首列車」屬於中運量無人駕駛系統,第一階段共配有十七列車,車體結構採用輕量化鋁合金材質以減輕車重,車廂內部為提供人性化及寬敞舒適之乘車空間,車廂外觀採傾斜式二十度流線造型、加大車窗面積、寬敞的內裝包含行李置放區,整體設計呈現義大利工藝印象,捷運環狀線是創全國之先以色彩為公共藝術主體的彩色捷運線,有別於現行捷運列車的銀灰色系設計,環狀線車身黃、白、黑三色塗裝顯得特別亮眼。

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