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（中央社記者李晉緯台北2日綜合報導）新球季轉戰日本職業棒球讀賣巨人隊的台灣旅日棒球好手陽岱鋼，今天透過在巨人社群網站臉書粉絲團發布的影片中，先用日文向球迷問好，接著也貼心以中文向球迷拜年。

陽岱鋼揮別北海道日本火腿鬥士隊，高規格加盟巨人，包括在日本、台灣連辦兩場加盟記者會，媒體大膽預測且不斷「墊高」的薪水，及給予夾在前輩王貞治1號和長(山鳥)茂雄3號間的2號背號，顯見巨人對陽岱鋼的重視。

巨人讓陣中重要成員以影片方式向球迷賀年，陽岱鋼影片上午也上傳到巨人官方粉絲團。

影片中陽岱鋼著西裝、打領帶，帶著微笑先用日文問候大家，接著沒忘記故鄉球迷，改用中文向大家賀年，「大家新年快樂！2017年祝大家身體健康、萬事如意」。1060102

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陽岱鋼加盟巨人球衣背號「2」 (圖)









周年慶

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中央社





2016年12月19日週一 台北標準時間下午5時45分





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機捷票價爭議持續延燒，桃捷下午「製表」駁爭議，新北市交通局對此表示，不再回應對民生沒有幫助的細節，但遺憾桃捷公司選擇抹黑，並呼籲桃園市府，當務之急應是儘速重新訂定合理票價，新北隨時願配合參加票價審議。

桃捷公司的表格中，列舉新北、桃園雙方，在票價擬定過程中所有人事、說法等細節。新北市交通局主秘吳國濟表示，新北自始至終立場一致，就是反對用普通車票價補貼直達車，否則不只造成機捷財務營運困難，使用者也無法受惠，「此外，未來將不再回應與民生無關的無謂細節」。

吳國濟說，依照桃捷資料預估，機捷啟用後每日運量為4.6萬人次，其中直達車佔1.4萬、普通車3.2萬，代表機捷7成運量來源是普通車使用者，而其中又包括通勤族，還有很大部分的沿線不定期使用者，「若堅持天價普通車票價、降低民眾搭乘意願，就是殺雞取卵」。

吳國濟表示，機場捷運耗時20年，政府投入鉅額經費興建大眾運輸系統，主要是為疏解交通、環保減碳、帶動城市發展等多重目標，桃捷公司不該將本求利，只從公司盈虧的角度看待票價問題，將大幅弱化機場捷運未來在北北桃生活圈中功能性。

>市長朱立倫午後出席活動受訪時也強調，現在重點應是如何減少新北、桃園、台北3市通勤族負擔，「其他的紛擾倒不必要」。交通局表示，在通車之前，新北市願意隨時配合參加桃捷公司的票價審議委員會，重新訂定合理票價。

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